雙級蝸輪蝸桿減速機,雙級蝸輪減速機

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雙級蝸輪蝸桿減速機

CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器包括CWU、CWS、CWO三個系列,適用于冶金、礦山、運輸、水泥、建筑、化工、紡織輕工、能源等行業的機械傳動。蝸桿轉速不超過1500r/min,蝸桿軸可正反向運轉,工作環境溫度為-40°C~+40°C,當工作環境溫度低于0°C,啟動前潤滑油須交到0°C以上,當工作環境溫度高于40°C須采取冷.卻措施。

雙級減速機又稱之為雙段蝸輪蝸桿減速機,分為雙極鑄鐵蝸輪減速機與雙級RV蝸輪減速機,它與單級減速機相比就是多了一個傳動裝置。應用范圍廣、耐用、傳動比大、體積小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易等特性。
雙級速比:1/100~1/3600 雙級型。
雙級減速器的齒輪類型
主減速器的結構形式主要是根據齒輪類型,減速形式的不同而不同。按齒輪副結構型式分,主減速器的齒輪傳動主要有螺旋錐齒輪式傳動,雙曲面齒輪式傳動,圓柱齒輪式傳動(又可分為軸線固定式齒輪和軸線旋轉式齒輪傳動即行星齒輪式傳動)和蝸桿渦輪式傳動等形式。
螺旋錐齒輪傳動,從動齒輪軸線垂直相交于一點,齒輪并不同時在全長上嚙合,而是逐漸從一端連續平穩地轉向另一端,另外,由于輪齒端面重疊的影響,至少有兩隊以上的輪齒同時嚙合,所以它工作平穩、能承受較大的負荷,制造也簡單。但是在工作沖噪聲大,對嚙合精度很敏感,齒輪副錐頂稍有不吻合便更會使工作條件急劇變壞,并伴隨磨損增大和噪聲增大。為保證齒輪副的正確嚙合,必須將支承軸承預緊,提高支承剛度,增大殼體剛度。為了減少驅動橋的外輪廓尺寸,主減速器中基本不用直齒圓錐齒輪而采用螺旋錐齒輪。因為螺旋錐齒輪不發生根切(齒輪加工中產生輪齒根部切薄現象,致使齒輪強度大大降低)的最小齒數比直齒輪的最小齒數少,使得螺旋錐齒輪在同樣的傳動比下主減速器結構較緊湊。
雙級減速機又稱之為雙段蝸輪蝸桿減速機,分為雙極鑄鐵蝸輪減速機與雙級RV蝸輪減速機,它與單級減速機相比就是多了一個傳動裝置。應用范圍廣、耐用、傳動比大、體積小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易等特性。
雙級速比:1/100~1/3600 雙級型。
雙級減速器的齒輪類型
主減速器的結構形式主要是根據齒輪類型,減速形式的不同而不同。按齒輪副結構型式分,主減速器的齒輪傳動主要有螺旋錐齒輪式傳動,雙曲面齒輪式傳動,圓柱齒輪式傳動(又可分為軸線固定式齒輪和軸線旋轉式齒輪傳動即行星齒輪式傳動)和蝸桿渦輪式傳動等形式。
螺旋錐齒輪傳動,從動齒輪軸線垂直相交于一點,齒輪并不同時在全長上嚙合,而是逐漸從一端連續平穩地轉向另一端,另外,由于輪齒端面重疊的影響,至少有兩隊以上的輪齒同時嚙合,所以它工作平穩、能承受較大的負荷,制造也簡單。但是在工作沖噪聲大,對嚙合精度很敏感,齒輪副錐頂稍有不吻合便更會使工作條件急劇變壞,并伴隨磨損增大和噪聲增大。為保證齒輪副的正確嚙合,必須將支承軸承預緊,提高支承剛度,增大殼體剛度。為了減少驅動橋的外輪廓尺寸,主減速器中基本不用直齒圓錐齒輪而采用螺旋錐齒輪。因為螺旋錐齒輪不發生根切(齒輪加工中產生輪齒根部切薄現象,致使齒輪強度大大降低)的最小齒數比直齒輪的最小齒數少,使得螺旋錐齒輪在同樣的傳動比下主減速器結構較緊湊。

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